Новый тип электромеханических двигателей для космических аппаратов
Дамы и господа!
Действуя на основании патента на изобретение, Компания «Орион- 50» ищет партнеров и инвесторов для испытания и запуск в производство принципиально нового двигателя для космических аппаратов.
Предлагаемый проект рассчитан на быстрое внедрение и массовое производство.
С наилучшими пожеланиями,
Команда проекта.
Дамы и господа!
Действуя на основании патента на изобретение, Компания «Орион- 50» ищет партнеров и инвесторов для испытания и запуск в производство принципиально нового двигателя для космических аппаратов.
Предлагаемый проект рассчитан на быстрое внедрение и массовое производство.
С наилучшими пожеланиями,
Команда проекта.
Спутники перестали быть настолько сложными и дорогостоящими,
чтобы обслуживать исключительно государственные интересы.
90% решаемых на орбите задач — связь и вещание, дистанционное
зондирование Земли. Сельское хозяйство, энергетика, страхование,
геология, картография, телеком и другие отрасли уже невозможны
без космических услуг. Лишь 10% осталось на навигацию, научные и
военные задачи.
Телекоммуникационные компании стали покрывать отдалённые
регионы спутниковой связью вместо наземных кабелей. Раньше это
было слишком дорого, теперь — выгодно. Обычно запускают тяжёлые
(до 7 тонн) и дорогие (до 1 млрд. дол.) геостационарные спутники
(ViaSat, SES/Eutelsat, “Газпром Космические системы”).
С появлением низкоорбитальных группировок из сотен или тысяч
малых (до 500 кг.) спутников (Starlink, OneWeb) телекомы переходят на
них тоже (Telesat, МегаФон). Такие группировки катастрофически
снижают стоимость передачи данных и покушаются на баснословные
доходы наземных операторов связи в городах (стратегия Starlink).
81% спутников уже коммерческие, 70% всех космических разработок —
частные. Обладатели лучших технологий становятся хозяевами рынка.
42 000 — Starlink
3 000 — Project Kuiper
18 000 — Qianfan
13 000 — Guowang
10 000 — Honghu-3
Потребители
73% Коммуникации
10% Остальное
17% ДЗЗ
Стремительно растущий рынок производства спутников привлекает
новых игроков. Starlink уже изменил положение дел на поле боя и в
сфере коммуникаций, хотя реализован лишь на 15%.
Бизнес-модели прошли проверку и готовы к масштабированию. Это
наилучший момент для создания очередной Apple и захвата рынка.
Но шансы сделать это невелики. Привлекательность нового бизнеса
очевидна всем, и в молодой отрасли разворачивается ожесточённая
борьба. По оценке Euroconsult этому рынку грозит перепроизводство.
Расход “рабочего тела” означает потерю функции двигателя, что является его основным
недостатком. Мы предлагаем принципиально иной двигатель без безвозвратного выброса
части самого себя в виде “рабочего тела”. Долговечность ограничена только прочностью
самого двигателя.
Для него необходима только электроэнергия для преобразования её части в однонаправленное
количество движения механическими устройствами, работа которых основана на
фундаментальных законах физики.
Новый вид двигателей предлагается использовать вместо различного вида ионных двигателей для любых
спутников и космических аппаратов с миссиями ближнего и дальнего космоса.
Предлагаемый двигатель, в зависимости от его конструкции и веса, обладает разной
величиной силы тяги, превышающей силу тяги равного ему по весу ионного двигательного
агрегата как минимум на порядок (двигатель, запас рабочего тела, вес солнечных
электропанелей).
Важной особенностью двигателя является отсутствие зависимости срока работы двигателя от
количество взятого на орбиту рабочего тела, необходимого в ионных двигателях. Двигатель не
выбрасывает «рабочее тело», а использует преобразование энергии, подведённой к центру
уравновешенных подвижных масс без взаимодействия с окружающей средой в качестве
объекта опоры.
Спутники,таким образом, не изменяют свой вес весь период времени пребывания на
орбите, что значительно облегчает управление ими.
Отказ от ксенона даёт экономию в 2 600 000 USD для спутника массой 600 кг.
«Чистый» КПД около 33%, ожидаемая крейсерская скорость – 70 км/сек.
Двигатели можно монтировать на любые КА «старого» образца.
Первая цель проекта — получать доход с каждого запускаемого в мире спутника. Наша технология позволяет создать монополию — аналогично Microsoft или Google в своих сферах. Чтобы любые орбитальные проекты были вынуждены обращаться к нам, независимо от того, желают они сотрудничать с нами или хотели бы этого избежать. Сейчас такую позицию в услугах запуска полезной нагрузки в космос занимает SpaceX. Европейский OneWeb и американский Project Quiper от Amazon — прямые конкуренты SpaceX из-за его Starlink — вынуждены заказывать у SpaceX вывод на орбиту собственных спутников. Раньше OneWeb пользовался услугами Роскосмоса, но ввиду политических ограничений был вынужден заключить контракт с конкурентом, против которого был направлен изначально (OneWeb создавался как европейский ответ на американский Starlink, чтобы не зависеть от SpaceX). Это наглядный пример того, как прорывная технология диктует условия на рынке. Благодаря многоразовым компонентам ракет компания Илона Маска добилась самой низкой цены запуска килограмма полезной нагрузки на орбиту. Пока другие игроки отрасли догоняют SpaceX, технология продолжает совершенствоваться, сохраняя лидирующую позицию компании. Аналогичным образом наша технология обесценивает все другие решения на рынке производства спутников (в т.ч. применяемые в Starlink). Мы сможем навязывать свои условия всей отрасли в мировом масштабе, потому что объективно предлагаем самую выгодную для потребителя продукцию. Вся стратегия направлена на монополизацию рынка. По определению высокая прибыль возможна только в условиях монополии. Apple Store выставляет грабительские условия размещения приложений для iOS именно потому, что у разработчиков нет альтернатив. Наилучший бизнес обеспечивает эксклюзивность своей продукции, и мы — тот редкий случай, когда это возможно. Все предложения базируются на научных достижениях. Даже после копирования конкурентами наших продуктов будем продавать наилучшее решение на рынке: самую низкую стоимость спутника, самую высокую манёвренность, самый длительный срок эксплуатации, самую высокую скорость движения, самую большую массу полезной нагрузки. У нас уже имеется запас решений на следующие 5 лет, которые мы будем тестировать, патентовать и постепенно внедрять в производство, чтобы всегда находиться на шаг впереди. Как Роскосмос вынужден догонять SpaceX в ракетостроении, так нас будет вынужден догонять SpaceX в создании спутников. Пользуясь этим преимуществом, мы выставляем цены не на основе себестоимости производства, а от объективной ценности, которую получают наши потребители.
Вторая цель — получать максимальный доход с каждого спутника, в создании которого принимаем участие. Дополнительно к эксклюзивным характеристикам, обусловленным НИОКР, мы обеспечиваем максимальную добавленную стоимость. Можем просто продать технологию, но выгоднее продать готовый двигатель, ещё выгоднее – спутник-носитель (без полезной нагрузки, которую разместит в нём сам покупатель), а ещё выгоднее — готовый спутник, решающий конкретные задачи (например, спутник связи со всем оборудованием). Когда мы и конкуренты выполняем одинаковые работы (например, производство спутника), то заказ получим именно мы (потому что наш спутник базируется на новой технологии двигателей). Все наши предложения защищены от ценовой конкуренции эксклюзивностью технологии. Остальные компоненты помимо двигателя на спутнике стандартные — у нас и у конкурентов может не быть отличий в части солнечный панелей, аккумуляторов и блока управления. Но из-за принципиальных преимуществ двигателя покупателю выгоднее купить наш спутник. Таким образом, наша технология открывает нам целые рынки, выходить на которые иначе было бы слишком рискованно. По оценкам Euroconsult появляется чрезмерное количество мелких игроков, желающих получить свою долю на быстрорастущем рынке производства спутников. До 40% мирового спроса сохранится за ведущими производителями, у новичков нет шан сов отобрать их долю рынка. Мы можем уверенно чувствовать себя в этой новой отрасли, защищая свои инвестиции накопленными достижениями в НИОКР. Стратегия построена на создании максимальной добавленной стоимости и на выпуске продукции, максимально близкой к конечному потребителю. Так мы суммируем маржу с каждого уровня технологического стека. Как Microsoft за счёт монополии на рынке операционных систем навязывает прикладные программные продукты и зарабатывает в конечном счёте на продаже комплексных корпоративных интеграций со своими приложениями всевозможных типов. Прокладывая себе путь на рынке за счёт уникальных двигателей мы туда же вносим и целые спутники, которые иначе бы купили у конкурентов. Собственный завод спутников превращает конкурентное преимущество на уровне двигателей в метод продажи конечной продукции на уровне спутников. Это на один или даже два порядка (в зависимости от конкретного портфеля заказов) увеличивает выручку компании.
Нынешние производства Роскосмоса (из которых наибольший интерес к серийному производству проявляет ИСС им. Решетнева) болезненно перестраиваются на массовый выпуск спутников из унифицированных компонентов. Их роль всегда сводилась к разработке новых уникальных аппаратов, каждый из которых решает свою задачу. Прежний фокус на дорогостоящих геостационарных спутниках требовал тщательного проектирования и тестирования каждого изделия, а не разворачивания конвейерного производства однотипных аппаратов. Новый завод Газпром КС тоже проектировался под большие разнообразные спутники, а не поточную сборку. AWM же наоборот сразу делает фокус на массовом производстве — как SpaceX организовал производство аппаратов для своего Starlink.
198261, город Санкт-Петербург, ул. Генерала Симоняка